机首席试飞员雷强同志，以及陆航某团，领导卓越奖和行业领袖奖则是咱们中航一集团和二集团的领导，最后一个大奖终身奉献奖，是咱们六一一所的宋老。”

林鹏一听，果然不差，原本的那些获奖者都没有变，只是多了唐总师和他两个人。

还好没有因此而挤掉其他的获奖者，林鹏心里面也稍稍的平静了些。要是因为这个把别人应得的奖挤掉了，林鹏会感到愧疚的，毕竟他是带着外挂来的，要不然他是连想都不敢想拿这样的大奖的。

因为获得航空航天月桂奖的，没有哪一位不是为国家的航空航天事业做出了巨大贡献的人。

就拿技术先锋奖的获得者之一张明和来说，这是一位极为低调的发动机专家，在网上都很少有张总师的信息。

但是张明和却是一位在航空发动机领域拼搏了几十年的老专家了，参与过多型航空发动机的设计研制工作。

在八十年代末，中国航空发动机还停留在涡喷时代，虽然也研制过涡扇六等型号却无一例外都失败了。

而此时世界上的航空强国，都已经有了性能很强的第三代涡扇发动机，中国航空发动机却还没有一款涡扇发动机可用，与世界航空强国的差距也越来越大了。

在这样的情况下，国家立项研制太行发动机，为新一代歼击机配套动力装置。

年过半百的航空发动机专家张明和，被任命为太行发动机总设计师，扛起了研制新一代大推力涡扇发动机的大旗。

作为一个型号的总师，要协调的事情太多了，甚至经常都要奔波于各个子系统研制单位之间。

据资料显示，张明和总师，在几年时间里，为了工作出差飞行的航程就达到了一百多万公里。

这是一个什么概念？比如说在国内出差，一般也就是两三千公里，等于是几年内就出差好几百次了。

太行发动机发展得并不顺利，在试验过程中出现了很多问题，特别是可靠性方面的问题，为此张明和总师，虽然已经是花甲老人了，但只要一听说有什么技术问题，都会亲自带领技术人员赶到现场，分析解决问题。

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在试飞现场，张总师热泪盈眶，太行发动机关系到中国第三代战斗机的发展前景啊，没有国产的动力怎么行？总是去买毛子的发动机，不但会受制于人，并且毛子的发动机寿命太短，使用成本实际上是相当高的。

就在前年，太行发动机终
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