19大客机项目和实验室的合作而来。

因为919客机中央翼缘条，就是西工大用3打印技术制造的。919大客机的中央翼缘条长达三米，是大型钛合金结构件，作为机翼的关键部件，当时中国航空工业制造能力无法满足需求，如果向国外采购，大飞机的国产化率会受到比较大的影响。

因此西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用增材制造技术解决了919大客机中央翼缘条钛合金结构件的制造问题。

当然，要写论文，就不能不和唐总师和院领导讨论讨论，并且还要带上唐总师，还有导师陈老的名字。

林鹏一回到一飞院，就受到了院领导，包括唐总师的接见。

这一次林鹏可算是给一飞院争了光，巴国总统亲自颁发的卓越之星国家奖章，那份量太重了，不亚于中国航空航天月桂奖这样的大奖，甚至在某种意义上说，还要重要不少。

当然还有那两本专家委员的聘书，也是让林鹏的身价都水涨船高了，某种意义上，他就是与唐总师平起平坐的专家委员了。

唐总师也是极为高兴，他可是一直把林鹏当接班人培养的，现在好了，林鹏终于也成为了那两个机构的专家委员，很多项目他都可以参与，唐总师也对林鹏说了一番勉励的话。

接着林鹏就向唐总师等院领导汇报了自己准备写一篇关于增材制造技术在飞机设计制造中应用前景的论文。

院领导听了以后都很高兴，唐总师笑道：“林鹏同志，增材制造技术，是未来航空工业发展的方向之一啊，我想我们的新飞豹，也可以做这方面的尝试，为新歼轰项目打下基础，包括我们的大运，和远轰，有这个可能的话，也要应用这项技术。”

林鹏点头道：“是啊，我也是这样想的。只不过现在咱们国内的增材制造技术，还处于初级阶段，还需要在多尺度三维测量技术方面，有更大的进展才行。这样才能实现从静态技术延伸到动态物体的三维实时扫描测量，从微尺度到常规尺度，再到大尺寸的，才能制造出飞机结构上的大尺寸零部件。”

唐总师都没有想到，林鹏对增材制造技术，了解这么深入，院领导们都惊讶了。

不过他们转而一想，林鹏要不是如此的妖孽，又怎么能以二十六岁的年纪，坐上专家委员的位置？拿到巴国卓越之星的奖章？

他们哪知道，林鹏是一个重生人士，还是带有外挂的那种！

林鹏知道的太多了，增材制造技术里面的动态测量技术，需要
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