飞院上上下下，都看到了新的希望。

毕竟在搞大型飞机的领域，可以说没有哪家飞机设计所能跟一飞院抢了。

这一个专家组，有四十多人，组长也是大名鼎鼎的北航校长林然，专家组成员也来自各个单位，有中航工业一二集团的，也有科技部，还有国内几所航空专业大学，航空学会的，甚至还有发改委，政研室的研究员。

这一次专家组来的目的，就是要向上头提交第一份论证报告，当前发展中国的大飞机可行性有多大。

如果要搞，需要投入多少经费等等。

专家组一到来，一飞院领导就忙起来了，带领专家们参观了一飞院的各个专业所，最后又组织召开了一次大型的会议。

林鹏也有幸列席这次会议，看着这么多专家在场，林鹏也知道有必要为大飞机发展做点什么了。

虽然说运二零全面的超过了伊尔七六，但是与国的17这样的战略运输机相比，还是存大差距。

要知道运二零在载重方面要比17运输机少十几吨，这主要还是由于运二零发动机不给力造成的。

虽然说运20使用了超临界机翼这样先进的设计，但也没办法克服发动机带来的不足。

但是现在不同了，中国的航空发动机将要获得突破，所以运二零完全可以用得上更好的发动机，不必再进口毛子的发动机。

除了大运，还有大客机919，同样还是存在一些不足，作为919客机项目主任设计师的林鹏，当然希望能让919客机变得更完美。

特别是919客机的进度，确实拖后了不少，如果能早几年完成试飞，也就可以少进口一些空客和波音客机。

会议开始了，首先是一飞院院长讲话，欢迎专家组到一飞院进行调查研究，并表示将会力配合专家组的工作。

接着专家组组长林然就开始讲话了：“各位一飞院的同仁，今天我们一行四十多人，带着国家的嘱托来到了一飞院，看了一飞院的情况后，我们都感觉到了，我们的大飞机有希望！”

“根据我们初步估计，如果真的要开展大飞机项目的工作，可以将会投入几百亿资金，到时候肯定是由你们一飞院来承担大型运输机、大型客机的设计任务。但是你们不要小看了大飞机发展的难度，因为我们的大型运输机，可能会要求达到二百吨以上的最大起飞重量，六十吨以上的载重量，这会比伊尔七六大不少，也是对你们一飞院的一个考验。”

“当然，我们不止要
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