合大楼的一间会议室，此时数十位专家，还有十几位领导，正在开一场特别的会议，这是有史以来，在中国航空工业史上发生过的最离奇的事件。

当然从现在的情况来看，这个事件应该是一个好事。

如果林鹏在这里，就能够看到，除了唐占文总师外，这间会议室里面的航空专家，还有好多。

前不久还和林鹏作过交流的六一一所首席专家宋老赫然在座，在宋老的身边则是歼十飞控系统总师，歼十双座机总师扬威！

坐在唐占文总师身边的，是飞豹战斗轰炸机型号总师，现在也是西工大博士生导师的宋老。

不但有很多飞机设计大师，还有航空发动机领域的专家也来了不少。

这时候发言的正是航空发动机领域的老专家，被称为中国航空发动机之父的吴老。

吴老虽然已经八十八岁高龄了，可是他却非常关心中国航空发动机事业，这不一得到这个消息，他就跟着弟子们赶来了。

吴老对中国航空发动机事业有着特殊的深厚的感情，并且吴老曾经在言良工作过很长时间，他曾担任过430厂副厂家兼设计所所长，当时中国引进英国斯贝发动机，正是吴老负责这一型发动机的仿制工作。

吴老还是中国第一台完全自主研制的涡扇6发动机的总设计师，可惜最终这款发动机因为没有了装机对象而下马。

实际上，因为配套飞机下马，发动机跟着下马的并不只有涡扇-6，涡扇-8因运-10下马而夭折，涡扇-5因空军撤销了轰-5改进计划而下马。这使得在2000年以前，中国没能把一款涡扇发动机从立项设计到定型、批量生产整个流程走完整，大多半途而废。

要知道涡扇六是一款大推力的发动机，加力推力12吨，最大军用推力7.27吨，这个数据可以和苏二七用的31发动机相比了，当然在推重比上还比较低，毕竟那是六七十年代搞的发动机。

中国第一台喷气式发动机，喷发1发动机便是吴老在五十年代带领技术人员完成了研制工作，所以说吴老是中国航空发动机的开拓者和奠基人，在座的好些个航空发动机专家，都是吴老的弟子。

吴老颇有些感慨地道：“以前我们相尽办法，想拿到国外先进航空发动机的资料，哪怕是花大价钱去买，国外也不肯卖给我们，现在倒好，好几台先进航发的技术资料，竟然自己跑到我们这儿来了！

虽然不知道它们是怎么跑过来的，但是有一点可以肯定，以我几十年的
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