些军用品，只是这个短期内是不可能，军方不是可以派驻军代表嘛，现在都还什么都沒有，说这些都太早了，早日拥有我们国产的大飞机才是正途，再说了，欧阳先生和我怎么算也是中华人，自然不可能会在其中做出有违国家安全的事情，除了一种民族使命感外，我们仅仅是从经济角度去核算利益罢了”

陈康杰知道现在国内沒有充裕的资金投入到军用的航空航天方面，所以希望陈康杰他们能和政府合作做这件事情，可是陈康杰起码现阶段沒想和军方牵扯过深，这虽然可以带來很多额外的利益，但是他们以后的很多业务都和欧美市场分不开，一旦被制裁，会损失很大，只有等政治环境和国际格局发生变化了，陈康杰才会介入其中。

“你们打算投入多大金额做这个项目。”和一号首长有了一个眼神交流之后，老首长询问道。

“投入最大的是研发部分，所以我们前期计划投入两百亿做四五年的研发，我们在这个行业是新丁，飞机制造业牵扯到的技术难題太多，所以一个积累的过程是必不可少的，而且也是最耗费资金的，再计划花四五年的时间造出实物做测试，估计沒有十年是出不來，当然了，要是政府允许一些国有企业的技术人才和专家加入就更好了，除了从苏联引入人才以外，我们也会考虑从欧美挖墙脚，这里面，也少不了需要国内培养的新技术人才加入，总之，从建立到成品出厂，我大胆猜想，沒有近千亿的投入是不行”，陈康杰担心的不是资金问題，他在意的是人才和技术，“从步骤上來说，会先做出国内的支线客机，这相对來说会简单一点点，然后再此基础上发展大型客机，最后才是超大型的客机，最终实际如何，得看每一步的进度”，陈康杰继续补充道。

支线客机通常是指100座以下的小型旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输，150座以上的飞机被我国定义成打飞机，这和欧美是不一样的，而像380和波音787梦幻飞机这种被认为是超大型飞机。

“我们也担心国有企业的人才流失，要是你们提供的待遇过优异，可能一些专家都会跑你们那里去，不过，前几年研发运十的一批专家到是可以帮你们牵线一下，而且这事要是能做成，适当的流动我看叶不是不可以”，老首长缓慢的说道。

听着口气，似乎是允许陈康杰他们搞飞机公司了，陈康杰心里很是激动，现在已经很少有事情能让他激动的了，不过能拥有自己的一家飞机企业，这是陈康杰一直都梦想的。

当然，那批专家的到來，除
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