魔改后的大和号战列舰，在李华梅的建议下，吸收了不少德国战列舰的设计思路和创意，尤其是两艘沙恩级战列舰的设计创意。

沙恩级战列舰最超时代的设计创意，就是构成其舰体支架的龙骨比寻常舰只要细许多。之所以会这样，那是因为其舰身的防护装甲板配合“舰身一体化”技术，也大量参予分担了大量战列舰整体的承重力。

在这样的情况下，两艘沙恩级战列舰，在不增加额外重量的情况下，就可以得到大量的空余重量加强舰队的tds防护设计。

沙恩霍斯特号战列舰在奥斯陆遭受英军剑鱼攻击机夜袭时，中了两条鱼雷，那两条鱼雷的命中部分还十分地接近，遭受如此严重的打击，也仅仅只是进水三千吨而已。事后在船厂里前后只用了二十余天就修复完毕，优秀的tds防雷击设计功不过可没。

这还是德国人太久没有设计大型战舰，在削减龙骨的重量时不敢放得太开的缘故。在沙恩霍斯特号上积累了设计、建造和使用后的经验后，新设计正在建造中的卑斯麦级战列舰，在这方面就极大放开了手脚。

德国人的经验，在李华梅的“帮助”下，也很快传授给了日本设计师。即将完工的大号号战列舰，原本是承重结构重点的◆◆◆◆，◇.※.net龙骨同样“细”得吓人，节省下来的重量大量地挪用给了舰身的tds防雷结构以增强防力。而舰身一体化大量省下的铆接部位的重量，则全部被用于加强防护上。

战列舰的设计，舰身整体的重心高低是极重要的指标，大和号战列舰水下部分的重量和原设计实际上并未减少太多，那些节省下来的重量都被用于加强下水防雷结构。现在的大和号战列舰，水下防护能力方面。哪怕是用最保守的角度去估计，其现在完全能够承受500公斤tnt的爆炸当量而原设计只能抗击400公斤。（注：真实历史上的美国的依阿华级战列舰只能抗击300公斤tnt的打击，德国“原版”的俾斯麦级战列舰要求抗击250公斤tnt），防护能力大增。

而舰身上部建筑，主要减重的部分是那些“无关紧要”的建筑的结构部门。舰身一体化技术让舰体几乎每一个主要部分都参予了整体承重。

已经完工的大和号战列舰的动力系统，其锅炉、蒸汽轮机都是战前从德国进口优质产品为了抢在欧洲战争前交货。这批动力系统原本是为了卑斯麦级战列舰准备的，德国人将其挪用卖给了日本人。不光是大和号战列舰，即将完工的另外三艘航母，使用的动力系统全是德国的进口货
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