战斗机，是十月份后红军遇上的最大的敌人。仗着830 马力的动力优势，该战斗机最大时速可以达到四百公里以上，加上双翼机特有的翼载轻，机动灵活的优势，已是红军现役飞机最大的敌机，其综合性能和红军现役的90、he51相比，虽然稍有不如，但已不象其他飞机般差距巨大。

十月初的空战至今，红军击落了不少格斗士战斗机，但空战中自己损失的飞机，大都是格斗士的战果。取得一架完好的格斗士战斗机用于测试自然是极重要的事情。

在过去的几十天里，红军总共击落了四十余架格斗士战机，也缴获了两架因各种原因迫降的格斗士，修复后进行测试了几次后，却郁闷地发现，该机发动机的寿命已经耗尽，在余下的测试中无法发挥出其完全的性能为了快速将新造好的格斗士战机送到中国战场来，英国人继续使用着那种夸张地跨越半个地球，飞行上万公里的空场转场的方式输送战机，所以送到舟山岛上的格斗士战斗机，其发动机使用寿命都在转场中消耗了大半。

以英国战机在中国战场上的生存时间来看，这种损耗影响不大，因为大多数的飞机，在耗尽飞行寿命之前就先被打了下来。

这架被从水里捞起来的格斗士战斗机的发动机，第二天中午就被船送到了绍兴，林汉的“新身体”，一艘名为“杭州号”的蒸汽轮上。

这艘客轮停泊在河道上，有着两个职能。一是作为红军的防空指挥的“人肉雷”达，第二个职能却是飞机零件修复中心。

自从十月份，红军对外的贸易交通线被英日两国切断后，飞机零配件的供应来源大问题。虽然现有的库存还足够支持几个月的时间，但谁都不知道这场战争会打多久。在这样的局面下，林汉不得不情愿地消耗大量的信仰之力，用于修复那些耗尽设计寿命的航空发动机。

一般情况下，缴获的英日两国战机上的发动机，林汉是不会消耗珍贵的信仰力修复他们的，因为他们的性能都比不上90和he51的发动机。那些受损的发动机都是交给维修班去处理。不过格斗士战斗机上的830 马力的布里斯托发动机却是例外，该发动机性能出色，虽然相对重量较重，动力上却胜过90上750 马力bm 冷发动机。作为老牌帝国主义国家，整个二战期间，大英帝国的无论是液冷发动机还是气冷发动机，其设计和制造工艺都堪称世界第一。90在空战中能对格斗士占据上，完全是观念上的胜利而不是动力上的优势。

在过去空战中，红军缴获的格斗战斗机，修复
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