平衡也只能用飞行员自己的气力去平衡机身，等到落地后才能告知地勤调整不注重人机工程，对操纵者不友好。这是苏式武器最大的毛病。

这两年苏联和德国关系回暖，在双方的秘密交流中，彼此都得到了对方设计的飞机样本。这两款飞机的发动机都是引进美国同种型号的普惠发动机技术后的产品，只是德国人由于材料和制造工艺上的优势，同样的技术，德国人以此为基础再开发和改进，造出了更好的航空发动机。

相对于原型发动机，90改进之处在于仗着材料的优势，发动机气缸能造得更薄更轻，而仗着德国人在机械加工方面的优统优势，冷式散热片同样也能车得更加单薄轻巧。在在发动机体积重量不大变的情况下，将其功率由最初的700马力提升到750马力，并延了最高功率的工作时间。

同样的，汉娜也不怕苏联人仿制90，因为他们没有德国的制造工艺和更好的材料配方，强行仿制90反而失去了苏联式武器特有的处优点还是那句话，任何国家武器装备的性能特点，都是设计师根据本国的国情和使用战术而采取的针对性设计，盲目地模仿他国极不可取的。

卖给红军的陆地用的90战斗机，相对于海军版，最大的改进是截短机翼，以增大翼载降低机动性为代价换取更高的速度在1935年时，各国空军受制于一路思路的影响，在双翼机时代，各国战斗机的设计机思路，翼载达到150公斤就被认为是极重的了，一百公斤左右的翼载，在那时也不过是被认为“马马虎虎”而已。

而到了单翼机时代，150公斤的翼载，则会被称为“机动性能极其出色”战机比如喷火（喷火随着改进型不断地推出，翼载也是不断加大），比零式（120公斤左右）。而被称为二号最好的战斗机的52野马，翼载则在180公斤到200公斤之间。

而身为穿越者的林汉和汉娜，深知加大翼载才是未来战斗机的发展方向，在林汉追求速度的要求下，谭克博士大胆地截短机翼增大翼载以换更高的速度。卖给红军的这批陆基版的90，在加装防弹坐椅，无线电台后，标准战斗状态下，翼载已高达170公斤。（海军版的飞机和陆基型最大的不同就是，需要考虑到在航母上降落的难度，所以海军用的飞机普通翼载较低，以降低飞机起降的距离）

而苏联的i16原规划引进美国同型号的sr18203“旋”冷式发动机（700匹马力），但什韦佐夫发动机设计局当时尚未达成授权共识，因此只能先用m22发动机（英国布里斯托
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