建，当时的东狮还只是一个小作坊。 年乡里搞承包责任制，我二叔就将东狮汽车厂承包下来。九二年底，我叔叔意外出了车祸，当时的情况很比较严重，潘园乡政府与我二叔到集团找到我，希望我到东狮汽车厂工作，我这才到东狮汽车厂当厂长，一干就是七年。我二叔刘建后来恢复健康，见我在东狮汽车厂工作还算可以，就没有再回东狮汽车厂。他看到当时的东狮汽车厂只有装配线，而且当时乡里担心经营风险，也无意将全部的利润都拿出来扩大零配件的生产，我二叔刘建就带着一些人，创办了筹造厂、变速器厂等企业，专门为东狮汽车生产零配件……但说到后来的垂直供应链管理，说实话，我们还是学习了沈书记您管理梅钢的经验，东狮汽车向我家族内的关连企业采配零部件，比例从来都没有超过40%。”

沈淮点点头，东狮汽车厂是徐城秦江区潘园乡属集体企业，单就东狮汽车厂而言，整车装配的生产环节也略显得太单薄了些，但加上潘园相关的一些零配件厂，在当前的国内还算是有一些汽车工业的底子，整体规模甚至并不比原野汽车工业集团少多少，但质量则要原野汽车工业集团优质，已经走出野路子的局限。

“东狮汽车九七年时，也上了一条轿车生产线，但因为去年国内轿车生产采取目录制，东狮汽车因为缺乏生产证，被迫砍掉这条轿车生产线，”沈淮问道，“但原野汽车工业集团，早在九八年底就推动重组改制工作，有意引进合作方，东狮汽车怎么没有想到找原野集团合作？”

刘继周苦笑道：“原野集团搞重组改制，想要引进合作方，东狮汽车听到消息，是第一个找上门的。可能是这几年在皮卡市场竞争比较激烈的关系，也可能是东狮汽车只是乡镇企业，我连周大年、祁建成等高层的家门都没有机会进去。听说我们提交的合作方面，集团内部根本就没有进行过讨论，后来，集团一直都在跟北汽谈合作项目，东狮汽车就更加不被看上去……”

刘继周的苦处，沈淮不难理解，心里想，梅钢要是在三四年前想重组东华市钢的电炉钢生产线，多半也会被顾同那些人讥笑以对，即使在喷爆事故发生之后，谭启平有意找梅钢兼并市钢，而市钢内部的意愿也是更倾向找省钢合作。

只是叫沈淮意外跟震惊的，就是原野集团向国企工委报备的材料里，压根就没有提及东狮汽车厂曾提出合作这件事。

沈淮不清楚是浦成集团在里面捣鬼，还是原野汽车工业集团压根就无视东狮汽车的存在，但如果真有这事，倒是他能直接介入此事的
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