在赶往北山鹏悦与沈淮见面之前，叶选峰、宋鸿奇坐车，就绕着圈新浦港、临港新城范围内转。

叶选峰在宋系也要算务实的少壮派官员，出于避嫌，抑或是他内心对沈淮的否定，即使他几次过来视察新浦电厂的经营情况，也没有认认真真的坐车在新浦港、临港新城等属于沈淮的地盘范围内好好的转一转、看一看。

纸上得来终觉浅。

沈淮到霞浦任职第一年，就提出要在新浦产业聚集区建成两横两纵路网、第二年提出建四横四纵路网、第三年提出建成六横六纵六联支线路网，这些听上去稀疏平常得很，而实际上，霞浦县这三年来在道路建设的总投资已经占到全省五分之一的水平，高等级主干及支线道路建成里长超过一千公里。

岚山、江阳等全省排名垫底的三个地级市，在道路建设上的投入加起来，都不及霞浦一县。

田家庚支持沈淮，也许不是单纯要跟宋乔生唱对台戏。

说到底，田家庚在淮海实施的沿渚江、沿淮海湾大框架发展经济、推动地方建设，再高瞻远瞩，再有大局观，在下面也必然需要有沈淮能力这么强的一批人去实施，才有可能把成绩共同做出来。

越是认识到这点，叶选峰越是倍感头痛，越是认识到往后要直面的麻烦是何等的巨大跟顽固。

虽然新浦港产业聚集区内很多土地都还是空旷的，从石化园区沿路看去，差不多有三分二以上的征收土地，还没有企业进驻建厂的样子，而新浦这边后续的招商引资速度却是不慢。

途径新浦炼化外围的沿海公路，能看到出新浦炼化在主体工程竣工后，还在联动试车阶段，没有正式运行。

不过，近岸的原油码头此时正停泊着两**型油轮，码头上的管廊尾端，有粗大的油管跟油轮接驳，应是正进行卸油操作，远远看去就像是吸食工业养料的脐带。

看两艘油轮的规模，也不可能单是为渚南炼化收储原油。要是新浦炼化已经着手吸储原料，那就说明离正式开车运行不远了。

新浦炼化除燃油外，重点还是生产化工原料。

便捷的原料供应、成本低廉及体量巨大的海铁运输体系，都将刺激下游的化工企业，加快进入新浦石化产业园区的速度。

此前计划在徐城投资的一家法国企业，最终改变主意决定将投资额达一亿美元的合成橡胶项目建到新浦来，不过是其中一个缩影。

由于招商引资项目都需要报备用电计划，叶选峰虽然很少驱车在新浦港
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