第五百三十五章 千万船运(2/5)
作品:《官场之风流人生》营业务。
此时鹏悦目前的废钢月贸易量就达到五万吨,早两年就组建以航运、公路运输公司为主的物流部门。经过两年时间的培育,此时也进入扩张期。
周知白所说的老汪,是鹏悦负责物流的副总经理汪建民。
现在是恒洋船舶急着要卖船,周知白让汪建民出面跟恒洋船舶先接触一下,也不能说不重视,但沈淮要鹏悦更重视这件事。
“阳城承接香港,以修造船为主的海工装备制造业,要比东华完善得多、发展得好,”沈淮跟周知白说道,“目前阳城的造船业,大概占到国内的15%,无论是淮联重工的船用钢构,还是将来这边一期建成之后,生产的船用钢板,阳城都是我们要开发的重点市场。恒洋船舶虽然在阳城那么多的造船企业里,算不上规模大的,但是霞浦要挽回影响,还得要从恒洋船舶重视起来。还有一个,就是东华虽然有着发展海工装备制造业的有利条件,但基础实在是有些薄弱,要拉些厂家过来投资建厂,外资是一方面,在国内的话,还可以打阳城那边的主意……”
“我就说沈记蔫坏了,这世间哪里有无缘无故的大局啊?”杨海鹏凑过来说道,“这么说,就是亏,我们也要凑钱把这两艘船买下来?”
杨海鹏的鹏海贸易,规模也r益壮大,目前有一家中等规模的公路物流公司,船运业务主要还是委托其他船运企业,但要是价格合适,他不会介意凑一千多万买下一艘船自营。
“亏你们个大头鬼,要不是梅钢腾不出手来,会把运输业务交给你们做?”沈淮说道,“不过,你们各家都有自己的公路物流,这个我没什么意见,但说到船运,各自发展自己的那一摊,我不怎么支持。毕竟将来一艘大型的矿砂船,造价都是几亿、十几亿的,你们一家能备上几艘?”
公路运输,一是业务分散,二是以地区中短途运输,各家都能力组建不小规模的车队,不需要整合,分散经营还更灵活一些。
但是说来未来的远洋运输,一艘数万吨甚至十万吨级以上载重的矿砂船,造价在数亿、十数亿,甚至数十亿元,非一家所能承受。而且在这个领域,面临的都是国内的大集团跟国际巨鳄,要是还各自为阵,只可能小打小闹,将来都没有参与国际竞争的可能。
霞浦县航运公司以内河航道运输及汽渡业务为主,总载重才一万吨多些,实力极为弱小,目前看不到有dl发展的必要,沈淮有意将其整合出去。
“要整合的话,淮能的船运,也参与进来吗?”杨海鹏问道。
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