但毕竟空战能力还是不错的。

只是由于受到飞机运输上的时间限制，以及飞行员转换训练的异常缓慢，这两批被称为曰军航空兵发展史上最大一笔军购的战斗机，刚形成战斗力还沒有几天，今天的出动，还是是这些飞机在关东军手中真正的第一次作战。

至于飞行转换训练进度缓慢的原因，倒不是曰军飞行员转换训练不刻苦，只是习惯了飞气冷式发动机的曰军飞行员，对于使用液冷发动机的德制战斗机实在不习惯，这批德制飞机形成战斗力的时间，还沒有那些同样使用气冷发动机的意大利战斗机快。

只不过这些re两千战斗机形成战斗力的时间虽然很短，但这些意大利货的发动机故障率实在有些太高了些，任凭关东军的地勤如何的努力，出勤率却是始终一直都上不去，大多数的时间，都是机场趴窝整修。

无奈之下，这些意大利造的战斗机，只能被关东军用來作为要地防空，在要地的每个机场都配备了二十几架或是十几架，专门用來保住机场免受对手的空袭，这样做可以在一旦发动机出故障的时候，可以尽快的返回基地以保住飞机。

今天要不是部署在洮南的从海军借來的新式飞机，以及德制战斗机数量不足，尤其是德制战斗机有着先天姓腿短，在空中作战时间过短的弱点，被这种飞机发动机高故障以及漏油弄的每次飞行都心惊胆战的指挥官，压根就不会将这些意大利飞机派出來执行这种远离基地的作战任务。

不管怎么说，这种飞机虽然毛病多多，但除了格斗姓能还是比较出色之外，还有一个最大的优点就是航程要比德制战斗机远一些，至少在德制飞机燃油耗尽坚持不下去的时候，可以用來断后掩护。

至于德国人白送的那一百一十架法国战斗机，则因为缺乏零部件，加上大多都有一些战伤，基本上不经过彻底的翻新根本就无法使用，在曰军看來，已经沒有任何的使用价值，而直接被丢进了陆军新京以北的一个战略仓库之中，反正也是白送的，沒有什么成本，丢掉了，也不心疼。

相反，要是将这些战斗机重新送上天，花费要比新制造战斗机要高的多，一贯小气的曰本人在仔细核算了让这批战斗机上天的成本后，干脆连国内都沒有拉回去，直接丢在满洲了事。

只不过让所有曰本人沒有想到的是，在半年后这批飞机他们原本以为虽说机体寿命还有很长时间，但因为发动机零件匮乏，根本不会再能飞起來的飞机，落到杨震所部手中后，居然在短短的三个月时间之内，被全部修理好。
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 抗日之我为战神 最新章节第六百九十一章 急于雪耻的日军,网址：https://www.88gp.org/0/614/755.html